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F1加拿大站比赛:Lewis Hamilton夺下本季个人首胜


2020-06-06


台北时间6月11日淩晨2点,2012年北美地区两场F1分站比赛的第一站:加拿大站GP大赛正式比赛在Gilles Villeneuve赛道拉开序幕。虽然全球体坛焦点放在同一时间举办的欧洲足球盃小组赛:义大利与西班牙的对决,但F1车手们仍上演了一场精彩的竞争。本赛季有趣的现像是摩纳哥站之前、前五站比赛出现了五位不同的冠军车手,最近一次前五站出现五位不同的分站冠军要追溯到1983年,摩纳哥站週末产生第六位不同的分站冠军,这是F1历史上首次出现这种情况。前述传奇在本站又一次延续:最终经过70圈的激烈竞争,Lewis Hamilton夺得本站冠军、也是他个人在本赛季的第一场胜利,同时延续了本赛季前七站诞生七位不同分站冠军得主的奇迹。

F1加拿大站比赛:Lewis Hamilton夺下本季个人首胜桿位车手Sebastian Vettel选择切线起跑并在首个左弯前守住了自己的领先位置,但最后却无法保住冠军。
随着各队对超软胎性能越来越熟悉,本站选择全力保胎、使用「一次进站」策略的两位车手大获全胜:Romain Grosjean获得分站亚军、Sergio Perez也站上了颁奖台,这也是前两位车手本赛季第2次站上颁奖台。德国老将Michael Schumacher因为DRS系统故障而连续第2站比赛退赛。

2011年加拿大站回顾

2011年北美地区唯一的的F1分站比赛:加拿大站GP大赛週日正式比赛由于赛前已经开始降雨,大会因此下令比赛将採用动态起跑、所有车手都必须换上全雨胎。动态起跑之后Sebastian Vettel顺利守住了自己的线路、没有让后方磨刀霍霍的Fernando Alonso在1号弯佔到便宜。比赛进行至第19圈时大雨突然来临,赛道能见度变低,为了安全大会裁判只好再次派出安全车,利用这个机会、换上半雨胎的Fernando Alonso与Jenson Button再次进站换上全雨胎上场。

比赛至第24圈时安全车仍在大雨中带领所有车手绕圈,但由于雨势没有减缓的迹象、大会决定出示红旗暂停比赛,所有赛车回到起跑区听候进一步指示。在中断了两小时之后,加拿大站GP大赛终于在台北时间淩晨3点50分在安全车的带领下重新滚动起跑,但比赛进行至34圈时,大会宣布安全车将驶回维修区并恢复比赛。由于赛道情况不断改善、积水逐渐减少,不少车手选择进站更换半雨胎,但领先的Sebastian Vettel并不急躁。

比赛进行至第56圈时,求好心切的Nick Heidfeld在尝试超越小林可梦伟的时候撞上后者的车尾并遗憾退赛,因为赛道上布满碎片、大会再次派出安全车进场。比赛进行至第63圈时,Sebastian Vettel已经将领先距离扩大至3.8秒,一圈之后Mark Webber违规抄捷径而超越Michael Schumacher但他必须把排位归还,接下来的一圈Mark Webber又在防守时出现侧滑,后方的Jenson Button趁机超越。随后Jenson Button不断加速并在KERS和DRS系统帮助之下超越Michael Schumacher,这位比赛重新开始时垫底的车手现在有机会挑战冠军!整场比赛几乎无失误的Sebastian Vettel却在最后一圈结束前的关键时刻失控,这让他拱手让出了几乎到手的分站冠军!而Jenson Button利用德国车王唯一一次失误率先冲线,Mark Webber与Michael Schumacher分获第3位与第4位。第5位至第10位依次为Vitaly Petrov、Felipe Massa、小林可梦伟、Jaime Alguersuari、Rubens Barrichello和Sebastien Buemi。

2012年加拿大站起跑前重要资讯

摩纳哥站结束后,RB8赛车位于后轮前方的底板开孔被FIA宣判为不合法设计而被迫修改赛车,但这似乎并未影响Red Bull车队的竞争力。加拿大站週六排位赛经过三阶段排位赛的竞争之后,Red Bull车手Sebastian Vettel以显着优势包办三阶段最快单圈成绩与桿位 (最快单圈成绩1分13.784秒),McLaren车手Lewis Hamilton和Ferrari车手Fernando Alonso排名第2位与第3位。

赛前备受期待的德国车王Michael Schumacher仅排名第9位,芬兰冰人Kimi Raikkonen也止步于第二阶段排位赛、最终仅排名第12位。Pastor Maldonado最后一次冲刺时在冠军墙位置出现失误:他的Williams赛车尾部擦撞护墙后失控、这个意外不但让他也无缘晋级、还因为变速箱的更换而必须从第22位出发。

2012年赛季Pirelli轮胎厂所準备的全部六款轮胎中、配方最软的轮胎:P Zero红色超软胎在摩纳哥站正式登场之后,将继续在本週末的加拿大站使用。除了超软胎之外,车手的另一个选择是P Zero黄色软胎,两种轮胎配方的单圈成绩差距为0.4至0.7秒。由于去年的倾盆大雨,导致各队对超软胎在此地的表现没有太多可以参考的经验,加上赛道本身有不少直道结合减速弯或者髮夹弯的配置,这对赛车及轮胎都是巨大考验。Pirelli轮胎厂预估多数车手将採用「两次进站」策略、但不排除有车手会採用「一次进站」策略。前10位出发的车手中仅有Jenson Button选择使用软胎起跑,后方则有5位车手也选择软胎。

比赛起跑:Sebastian Vettel守住领先位置

暖胎圈结束之后,24辆赛车就位準备起跑,红灯熄灭之后比赛开始,
桿位车手Sebastian Vettel选择切线起跑并在首个左弯前守住了自己的领先位置,在此同时西班牙车王Fernando Alonso向前方第2位的Lewis Hamilton发起进攻、不过后者挡住了Ferrari赛车的线路。紧跟在后的Nico Rosberg与Mark Webber几乎以併排方式进入1号弯,澳洲老将在2号弯才顺利把Mercedes AMG赛车拉开。后方车手中,Paul di Resta抢在Romain Grosjean之前站上第7位,比赛进行至第3圈Felipe Massa向Nico Rosberg佔据的第3位发起挑战,在最后一个弯道巴西车手成功超越。比赛进行至此,Sebastian Vettel领先第2位的Lewis Hamilton约为1.4秒。

F1加拿大站比赛:Lewis Hamilton夺下本季个人首胜   
之后的几圈比赛中Sebastian Vettel透过持续做出最快单圈而拉开领先距离,比赛进行至第4圈Nico Rosberg持续受到后方车手的威胁,凭藉DRS系统的优势,Felipe Massa十分轻鬆地超过了德国车手上升至第6位。比赛第5圈Sebastian Vettel再次刷新最快单圈成绩,但一圈之后Lewis Hamilton也回应做出最快单圈,英国车王尽量将落后幅度维持在两秒钟以内。比赛第6圈Felipe Massa的赛车在1号弯前发生失误,这导致他的赛车侧滑冲入缓冲区并跌至第12位,后方的芬兰车王Kimi Raikkonen趁此机会挤进前10位,此时Paul di Resta超过Nico Rosberg上升至第5位。比赛进行至第8圈Felipe Massa透过无线电向车队报告他的轮胎抖动剧烈,不过Ferrari车队赛道工程师要求他暂时留在赛道上继续观察。

第一次进站:Lewis Hamilton夺回榜首位置

比赛进行至第12圈Paul di Resta透过无线电向车队报告轮胎衰竭的情况非常迅速,两圈后他就进站换上了一套新的软胎。比赛第13圈Felipe Massa率先进站 (换上一套新的软胎),重回赛道时他排在了第20位。德国车王Michael Schumacher在第14圈也完成了首次进站换胎,令人讶异的是Jenson Button的「软胎起跑」战术并没有奏效,他的轮胎仅坚持了16圈就无法持续,英国车王选择在这圈进站换上一套超软胎。比赛进行至第16圈、领跑车手Sebastian Vettel也进站换上一套新软胎,出站之后德国车王位居第6位。此时Lewis Hamilton暂时上升至第一位,不过一圈之后英国车王也进站换上一套软胎、在维修区时技师还出现瑕疵但影响并不大。

在前两位车手都选择进站换胎之后,先前名列第3位的Fernando Alonso利用前方无人的机会全力冲刺以缩小落后差距。比赛第19圈Fernando Alonso也进站 (换上一套新的软胎),出来之后他正好在Lewis Hamilton之前。不过英国车王不会轻易服输:他在该圈直线道利用DRS系统实现超车并迅速夺回领先位置,之后他仅用了三圈的时间就建立起了2秒左右的领先优势。比赛进行至第23圈Lewis Hamilton已将领先优势扩大到2.1秒,不过此时前6名车手之间差距仍不超过10秒,看来是人人有机会、个个没把握。

F1加拿大站比赛:Lewis Hamilton夺下本季个人首胜由于轮胎性能衰退,西班牙车王Fernando Alonso在比赛尾声接连丢失排位。
在其他使用超软胎起跑的车手都完成之后,Kimi Raikkonen和Sergio Perez两位利用软胎起跑的的车手由于战术成功而升至第4位和第5位。之后的10圈比赛中、排名前10位的车手顺序并没有变化,不过Lewis Hamilton逐渐把领先幅度扩大至3秒钟以上。比赛第36圈Nico Rosberg做出了最快单圈成绩,这时领先车手Lewis Hamilton已经将领先优势扩大至4秒钟。反观他的队友Jenson Button却失去了去年的好运:这位英国车王在比赛第34圈再次进站换上一套超软胎,看来他今天保护轮胎的成果并不让人满意,出站之后Jenson Button的排位也滑落至第17位。比赛第40圈Kimi Raikkonen终于进站完成首次进站换胎 (换上一套超软胎),事后证实这也是他本场比赛唯一的一次进站 (出站后他排在第8位),一圈之后同样也採用「一次进站」策略的Sergio Perez也进站换胎。前述两位车手进站之后,之前在后方颇为郁闷的澳洲老将Mark Webber终于上升至第4位。

第二次进站:Jenson Button轮胎赌博失策

比赛进行至第42圈时,Michael Schumacher与小林可梦伟在赛道内展开了激烈竞争,不过同一圈日本车手就选择了进站换上一套新的超软胎,两圈之后Michael Schumacher也完成了第二次进站换胎作业,可惜回到赛道内仅三圈、德国车王的赛车就出现DRS系统故障,他在第45圈不得不退出比赛。比赛第47圈Lewis Hamilton透过无线电向车队报告他赛车的后轮出现抓地力不足的现象,不过车队要求他暂时留在赛道内。Lewis Hamilton支撑的时间并不长,他仅仅在赛道上坚持了3圈就被迫进站完成最后一次进站(换上另一套软胎),这次换胎作业费时约5秒,出站后他抢在Romain Grosjean的前方排在第3位。

F1加拿大站比赛:Lewis Hamilton夺下本季个人首胜Jenson Button却失去了去年的好运:这位英国车王在比赛第34圈再次进站换上一套超软胎,看来他今天保护轮胎的成果并不让人满意。
由于在维修区之内有些耽搁,英国车王必须在之后的几圈全力冲刺以弥补之前浪费的宝贵时间。比赛第52圈Lewis Hamilton跑出1分17.244秒的最快单圈成绩,一圈之后他的队友Jenson Button驶回维修区进行第三次换胎作业 (换上另一套软胎),Mark Webber也在这一圈完成了最后次进站作业,出站之后澳洲老将在Kimi Raikkonen前方名列第8位。比赛进行至第55圈时,Fernando Alonso和Sebastian Vettel仍然用软胎在赛道上坚持,两位车手是否要再次进站换胎仍没有人敢确定?

但是两位车手每圈都要输给排名第3位的Lewis Hamilton约1秒左右,考量至后者与两位车手之间的差距仅有12秒,在比赛结束前挡下Lewis Hamilton的进攻看来难度甚高。比赛第57圈Sergio Perez利用DRS系统和超软胎的优势成功超越Felipe Massa并上升至第5位,此时巴西车手的轮胎性能显然抵挡不住来自后方攻击,因此他选择在同圈进站换上一套超软胎。比赛进行至第60圈时,暂时领先的Fernando Alonso被身后排名第3位的Lewis Hamilton追到还剩4秒的优势,仅仅1圈后Lewis Hamilton追上了Sebastian Vettel。

比赛尾声:Lewis Hamilton后来居上夺冠

随着Lewis Hamilton做出最快圈速,此时他距离前方Sebastian Vettel仅有2秒的差距。比赛第62圈Lewis Hamilton利用DRS系统成功超越了德国车王并上升至第2位,Sebastian Vettel则在两圈后返回维修区换上一套全新新超软胎,出站之后他排在第5位。站上第2位的Lewis Hamilton再接再厉,比赛第65圈Lewis Hamilton又一次利用DRS系统超越西班牙车王Fernando Alonso并重新站上榜首。后者由于轮胎性能衰退而导致单圈成绩骤降,一圈之后西班牙车王又被三辆赛车所超越。比赛第67圈Romain Grosjean落后领先者Lewis Hamilton有4.8秒,而Sebastian Vettel在通过冠军之墙时发生与护墙相碰的小意外。

F1加拿大站比赛:Lewis Hamilton夺下本季个人首胜最终经过70圈的激烈竞争,Lewis Hamilton后来居上夺得本站冠军、也是他个人在本赛季的第一场胜利,也暂时坐上车手积分榜榜首。
最终经过70圈的激烈竞争,Lewis Hamilton后来居上夺得本站冠军、也是他个人在本赛季的第一场胜利,同时延续了本赛季前七站诞生七位不同分站冠军得主的奇迹。Romain Grosjean和Sergio Perez两位车手凭藉着「一次进站」策略拿下第2位与第3位。排名第4位至10位的车手分别是:Sebastian Vettel、Fernando Alonso、Nico Rosberg、Mark Webber、Kimi Raikkonen、小林可梦伟和Felipe Massa。加拿大站的比赛有惊无险的结束之后,下一站比赛将于两週之后移师西班牙海港城市Valencia。

●F1加拿大站正赛成绩



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